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不久前，武昌蘭涇綠洲社區物業發出通知，指出該住宅小區的地下停車場僅售出而非租賃，每個停車位售價15萬元。在這個鍋里“，不少業主多次找房地產公司討論，最近幾天，武漢幾個地區先後遇到業主堵門，抗議開發商購買停車位，引發了各種糾紛。在社區停車？連日來，記者進行了走訪調查。1，為了在社區的主要區域貼上自行車，王先生住在南湖文新街一個社區，由于停車問題催生了許多蕭條。

王告訴記者他為了節省停車費而住在區外，經常停在路邊。然而，警方最近加大了對侵權行為的調查力度，王先生受到了很大的損失。 “早上一點，下午一點，躲躲閃躲。”有一次，王先生忘記了家中的東西，開車回家拿東西，發現自己在樓下呆了幾分鐘。

先生。王先生很難過，決定把車停在社區里，但很難找到停車位。下午7點以後，社區的停車位已滿，如果晚點，它只能“縫入進出”。許多人為了爭奪停車位，甚至相互爭斗，仍然存在矛盾。王先生回憶說，一旦他開車晚上8點回家，在社區發現了超過40分鐘的停車位，他什麼都沒發現，但最終把車停在路邊。

這不是一個案例。記者12月17日晚8時在武昌韓非節城區看到，社區大門內外停放了數十輛私家車。寬敞的入口和出口只是由于車輛混亂擁擠，只允許下一輛小型汽車通過。在社區里，路面上標注的停車位顯然太少了。大部分車道兩側豎立鐵欄桿，許多車輛直接停在車道上。盡管entran中只有一條車道一些單向住宅樓的出入口，有一排私家車停在路上。如果停在後面的車輛不移開，其他車輛只能保持在底部。 “過去沒有那麼多車。現在警方已經進行了嚴格的調查，他們正在搶劫！“社區老板朱先生說。

2。在社區停車困難停車費用上漲，業主難以負擔。

停車位很難找到水漲了。韓非節沃克的老板李先生有一輛二手車。他原本是在路邊停下的，但經過多次處罰後，他決定每月在該物業辦理一張卡。 “雖然300元一個月，但相比罰款200元或更好！”李先生可以f對方財產，對方揮手表示月卡已經售罄，只能在該區臨時停車。 “如果你每天停車30元，那麼每個月就會接近1000元，你買不起。”同樣，在南湖大華公園的石家社區，物業人員表示，由于每個房主在家中都有一輛車，停車位顯然供不應求，現在需要排隊社區的停車卡。目前，有300多輛汽車排隊。 “如果你等了一年，你將無法等待停車卡。”

在許多地區，停車費的“漲幅”逐漸變大。昨天，物業經理保利物業管理有限公司的記者表示，它會很快做到一張賀卡和元旦後的價格會上漲。記者的調查還發現，許多開發商有機會出售停車位。

“對于一個線框，它是170,000！”雖然已經決定購買一個停車位，但住在東湖華僑城的詹先生仍然不願意，但開發人員對此表示懷疑。停車位稀少。該產品將來需要升級。另一方面，停車位相當于一輛汽車。對于剛買房子的打工者來說，這也是一筆巨額開支。當他拿出他的錢去買停車位時，他發現第一階段出售的50個停車位很快被搶劫。

3。銷售不止租賃了很多錢在車庫里賺錢“只賣和重新nt“面對富有的自我擁有的業主，許多開發商發現出售停車位比出租更容易回報，資金，他們撞上地下車庫”只賣租金“的旗幟。武昌市廣壩路一帶，區內有很多車停在路上，地下車庫空了，車主劉先生想租一個停車位，但他知道“停車位只賣，租金“，售價13萬元”，我區共有1124戶，建成停車位只有500個，現在只有少量車，停車位也不怕賣“，一位銷售部門的工作人員說。為什麼開發商熱衷于“出售停車位”？一位房地產公司工作人員表示，銷售停車位可以快速返還資金，而出租車需要更多的時間和人力來管理。在調查中，記者發現，許多開發商出售的車庫沒有“兩張證書”。在保利中心公寓，銷售人員明確表示，所售出的100個車位無產權，屬于人防工程。他們不包括在業主的公共租賃攤位。銷售已售出70年，但使用權可轉讓。同樣，在華僑城，業主花了近20萬元購買了70年的使用權。

武漢市房管局財產處負責人表示，除了可以合法租用和出售的計劃停車位之外，停車場社區目前銷售的步伐主要是防空停車位。這些停車位不能買賣，不能取得產權。證書。但是，銷售可以通過“長期租賃合同”來實現。在這方面，開發商的理由是“人民防空法”規定人防工程由投資者管理，收益歸投資人所有。民防部門的人士表示，現在社區普遍將人防工程轉化為地下停車場。如果民防部門批準他們，這很好。但是，“物權法”規定“國防資產屬于國家”。

■詢問問題

如果社區是ha我們該怎麼辦？即使“只租並不租”，社區停車場也會面臨“少花錢多”的情況，然後開發為什麼不開發更多的停車位？南湖區開發商坦率地告訴記者，“停車位銷售利潤不高，租金回收成本周期過長。因此，如果地下停車位可以在沒有建設的情況下建成，地面停車位的建設可以減少。“

如果社區的業主在停車時遇到困難，我該怎麼辦？據湖北首義律師事務所葛人峰律師介紹，停車位作為社區內的配套設施而存在。 “沒有租金出售”的開發商被懷疑是我根據業主的優先權。 “這種做法顯然違反了”物權法“中”滿足業主需求“的精神，侵犯了業主的合法權益。”開發商正在租賃和銷售停車位，並應與業主進行談判。如果談判失敗，只能通過合法渠道解決。中國科學院武漢分院城市交通管理研究所所長胡潤洲表示，要解決小區停車問題，可以考慮投資社會資本建設公共停車場，或在社區建設社區車庫。

■背景

車輛增長速度很快，停車位有很大差距

管理局表示，目前，全市機動車輛數量已達179萬輛，接近180萬輛。與流行的汽車市場相比，武漢的停車位增長速度非常“緩慢”。據統計，武漢有2600多個停車位，停車位超過27萬個，停車位差距不斷加大。此外，由于價格原因，已經建成的地下停車場的使用效率並不高，而且建築車庫更多用于其他目的。 “擁擠的道路和困難的停車是兩個方面的問題，只能解決主要矛盾，緩解交通擁堵，降低機動車出行率。”武漢交通負責人管理局表示，他並沒有否認最近出售的停車場停車費和停車費與嚴格管制有關，但他認為這是規範管理的唯一方法。